В основном производители ПВХ лодок клеят свои лодки .Клей по составу сходен с составом склеиваемых материалов, что обеспечивает прочность и воздухонепроницаемость соединения. Вследствие трудоемкости процесса, такие изделия отличаются более высокой ценой и многими недостатками.Следует отметить, что склеивание не рекомендуется для материалов, покрытых ПВХ.А новая технология сварного шва не требует трудоемкости процесса ,только в начале обязывает приобретения фирмой производителя лодок пвх  качественного и дорогого оборудования, которое сразу окупается, так как лодки изготовленные по таким технологиям очень востребованы и не только у нас в стране! Тепловая сварка, а также сварка на установках ТВЧ,

с использованием уникального оборудования, позволяющего не только производить сварку прямолинейных участков, но и «варить» баллоны по дуге, а это существенно расширяет возможности конструкторов в ходе проектирования новых моделей лодок. В результате применения этих методов  материал «спаивается», и при остывании становится единым целым. Результат – исключительно прочные швы.

Удается значительно улучшать обводы судов с точки зрения их мореходности и безопасности. Кроме того, такая технология придает швам эластичность, прочность, обеспечивая практически монолитную конструкцию лодки.Поэтому сварные лодки  надежны и долговечны.Клееные лодки в среднем служат 5-7 лет а лодки сварные 15-25 лет. Лодки ПВХ с клееным швом предназначены для не жаркого и не холодного климата с температурой от -5?С до 40?С, так как не выдерживают высокие и низкие температуры воздуха . А сварные  лодки  используют в жарких странах без проблем .Сварные швы выдерживают от -35?С до 70?С без потери свойств.

Видео как варят лодки!